一路還順嗎？
凡是曾經在曼谷生活或公幹的人，肯定很難接受這個城市嚴重塞車的情況；特別是僅僅一公里的路程，有時甚至需要花上一至兩個鐘頭。如果事前沒有作好時間管理，赴約經常會遲到，不小心還會誤了大事。
兩個星期前往歐洲公幹，穿梭於德國和法國各大城市。當時正逢舉行國際展覽會，目睹大都會的繁忙，車水馬龍，交通系統卻十分完善，交通指示牌也十分明確易懂。聽歐洲的朋友告知，即使修路、改道建橋，也甚少塞車的現象或帶來諸多不便。看到的、聽到的，再加上自己的親身體驗，不得不叫人羨慕他們的基本設施和生活素質。
回頭看看鄰國。由於工作上的需要，每個月幾乎有數日開車南下新加坡辦事。新加坡的交通系統及其管理都相當完善。除了電台定時作路況報道，電視上也可看到交通情況，駕車人士很快便能掌握某路段塞車或交通意外的訊息。該國交通管理之成功，讓人印象深刻；建橋修路工程也十分棒。朋友說這種成功是建立在嚴謹的規劃以及嚴峻的懲罰制度。當然，有人說這個國家面積小，容易管理。聽起來倒是有點道理，可是再深一層的思考，顯然涉及管理方面的關鍵因素！
首都吉隆坡近期的發展，可說是日新月異，住在首都或開車到雪隆地區的人士相信都會有同感。談起吉隆坡的塞車，雖然已有改善，可是，許多人還是大吐苦水，很多有關塞車的笑話，或者是公路怪現象便因此而談開，例如：今天塞車是因為挖溝埋電纜。工程結束溝也埋平了，沒想到過幾天又再挖掘；有時為了某項工程而在路旁甚至路中央挖了個大洞，然後就此擱置，幾天過後亦不見有人動工。
修路改道是相當普遍的事，然而常常指示牌不明確；利用繁忙時間修路，惡劣的塞車情況真教人氣煞。一雨成災的經驗大家並不陌生，傾盆大雨常常給駕車人士帶來受困車龍的夢魘。
那天在吉隆坡載彼得戴威回旅館，刻意避開上下班的時間。原本十五分鐘可抵達的路程，卻耗了我們一個多小時。我惟有向他說聲對不起，並解釋說因為修路的關係才造成塞車。
“修路為什么一定要塞車？”彼得戴威非常直接和驚訝的問道，他的歐洲經驗使他無法接受“修路就必然塞車”的邏輯。我頓時啞然。有很多現象我們見怪不怪，久而久之也就麻木了。直到有一天突然被點醒，我們又見怪而不能忍耐了。
是呀，為什么修路一定會塞車？
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